唐立新：其实，我们提供的节目有各种各样的类型。比如，我刚才讲提供报站服务，上车的时候会告诉你我们始发站、终点站，有铁路部门向你发送的祝贺，还有娱乐内容，包括音乐、沿途的地区的旅游景点介绍，包括当地的吃的、玩的信息都有。另外，我们还提供最实时的资讯，旅客很想知道移动过程中的信息，比如天气预报等等。他们对于这些信息的需求，就是最本质上“动众”的需求。

主持人：“动众”媒体区和其他媒体相比，优势在哪里？

唐立新：现在是一个信息社会。信息量的需求很大，而且人们无时无刻不被信息包围。但是，当人突然失去获取信息的渠道，人们会觉得很无聊，或者很不习惯。所以在铁路上移动的过程中，信息获取量相应减少，尤其是一些跨省交通过程中，信息获取量处于低谷状态。于是，人们觉得旅途很无聊，如何打发这个时间呢？所以就出现你刚才说的要带本书，带幅扑克牌的需求。另外，因为人们在交通工具上，所以目的地对于他们就会有很大的影响。比如我在家看新闻时关注的内容，和移动过程中所关注的信息会有所区别。这个时候，我们在编辑节目的过程中会区别对待。

我举一个例子，比如你在北京的时候，你对西安的天气没有什么感受，西安有什么好吃好玩的，西安飞机票什么价钱，准点不准点？这些你都不会太关心，因为与你不会有太大关联。当你坐在去西安的交通工具上后，你会关注西安的情况，这就产生了对特定信息的需求，这种需求就是“动众传媒”所要提供给大家的内容。

网友：在列车上也可以看到新闻吗？

唐立新：我们正在跟新华社合作，由他们给我们提供字幕新闻(时时滚动)。这就像我们是一个网络平台，为大家提供各种文字信息，包括新闻。

网友：咱们在和新华社等媒体的合作上的投资比较大吧？那么你们靠什么方式盈利呢？

唐立新：我们公司是一个技术型的公司——是以技术切入到你的生活中的一个具有现代传媒特征的企业。我们的技术具有中国自主产权，而且和中国广大的产业相结合。最近国家提出创新性社会，我们的项目也得到了很多主管部门的支持。“动众”这种创意得到了去年北京文博会的特奖。在公司经营上，我们不仅跟很多媒体合作，也跟很多经营不同类型的公司合作，使大家在这个平台上共同发展。

网友：除了表现形式不同，咱们提出的“动众”概念，和分众有哪些不同？

唐立新：这个问题很有意思。电视已经成为人们对视频一个统称，然而电视只是一个设备。那么，电视这个设备的实质在于他背后播的是什么。从技术角度来说，传统电视有统一的发布和接收。电视播出时间区分成大量的时间段，比如晚上7：00到9：00“黄金时间”。但是列车上不具备这个特点。它的内容播出和季节、地域有关，比如寒假，暑假，五一、十一黄金周，比如深圳高交会，北京文博会。分众传媒更偏向于户外，而如果我在特定环境下也只播广告，观众会很反感，所以必须提供一些娱乐性的内容。比如歌曲，中央台和我们合作中，由他们提供很多内容，我们为大家在车上播出春节晚会集锦等节目。另外，你在活动过程中有很多需求，天气是一种信息而不仅新闻。我们和中央气象台合作，把全国未来72小时的天气预报信息送给广大旅客。所以，你在“动众传媒”上获得的是综合类信息，

主持人：国内的广告市场是有限的，广告主也是有限的，“动众”怎样来从有限的广告市场上分一杯羹？

唐立新：媒体的发展过程中，我倒是看更重每个商家、或者经营的媒体的人是不是从客户的角度去考虑。这是我们考量的标准，也是经营的 重要方法。因为对我们来说，除了为广大旅客服务之外，这些信息都是可经营的信息。而对商家来说，除了广告的到达率之外，怎样才能更好地销售才是目的。打品牌最终还是为了销售，一个企业最终的发展是要为了创收。而当人处于移动过程中，更有益于接受广告。有一次我们坐火车，也是从天津回来。当时我们十几个人都在聊天。有一个列车员在卖麻花，叫卖了很久也没有搭茬。突然有一个同事站起来说，我想要给两个孩子买一些麻花。他讲这句话之后，我发现十几个人都买了麻花。当时我在思考这个问题，这个实际上说明在列车上的广告具有带动性，这个就是完成广告真正落地的过程。你通过一个什么方式把他们融合一起，这是很独特的。

我们不仅有网络的，还有很多平面广告来对产品进行描述。也就是说，除了视频，还有音频，还有手机上的和平面的。

主持人：是一个全方位的感受。

唐立新：整个营销的环境是多点的、纵深的。

主持人：在2006年你们的发展情况如何？

唐立新：应该说还是刚刚起步，公司也在不断探讨。实际上，这个项目非常新，作为移动交通媒体来说，铁路不太被大家关注，而且没有统一的管理、相对比较乱。而且人们有一个大概印象，觉得铁路上好像人比较多、人流比较杂，层次相对来讲比较低。但是随着铁路的发展，运行速度越来越快，前景会越来越好，越来越多的旅客会选择铁路作为一个重要的交通工具，这个是大势所趋。

网友：亿品有没有上市的打算？