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无人驾驶汽车路测新规发布!明确规定了这三大点
2018-04-13 15:07 云掌财经网   

 

工业和信息化部、公安部、交通运输部联合制定的《智能网联汽车道路测试管理规范》(以下简称《规范》)今天发布。《规范》对测试主体、测试车辆、测试驾驶人、测试过程管理、测试道路,以及测试期间发生交通违法和交通事故如何处理等问题,作出了明确规定。

“智能网联汽车已成为新时代汽车产业转型升级的重要突破口、全球汽车产业技术变革的战略制高点。”工信部副部长辛国斌表示,《中国制造2025》已将智能网联汽车列入十大重点发展领域之一,《汽车产业中长期发展规划》明确智能网联汽车是汽车产业转型升级的突破口,我国主流乘用车企业已在加快研发自动驾驶技术,自主供应链体系正在构建,互联网企业与汽车行业融合发展不断加强。同时,上海、重庆、北京―河北、浙江、吉林长春、湖北武汉、江苏无锡等地已建设智能网联汽车测试示范区,积极推动半封闭、开放道路的测试验证。北京市、上海市先后发布了地方智能网联汽车道路测试管理办法,划定了第一阶段开放测试道路,并发放首批测试号牌。重庆、保定也相继发布了相应的道路测试实施细则。

“安全是智能网联汽车发展的第一要义,也是未来产业发展的最直接效益所在。”辛国斌说,要把握道路测试安全底线、防范各类安全事故发生。

此次的无人驾驶汽车路试规范主要有三大看点:

1、明确了什么车辆可以上路测试

这份全国路测规范对车辆共提出了六点要求:“新车”、安全、自动人工可随时切换、能远程监控、能记录自身状态、经历过封闭测试。

展开来讲就是:路测车必须是“未办理过机动车注册登记”的车辆;要求路测主体“能远程监控”路测车;一辆路测车需要能够实时回传控制模式、位置、速度加速度等运动状态这些信息。

路测车还要记录和存储车辆状态。如果车辆发生事故,要记录和并存储事故或失效前90秒内的这些数据:

(车辆控制模式;车辆位置;车辆速度、加速度等运动状态;环境感知与响应状态;车辆灯光、信号实时状态;车辆外部360度视频监控情况;反映测试驾驶人和人机交互状态的车内视频及语音监控情况;车辆接收的远程控制指令;车辆故障情况)。

而且这些数据都要存储不少于3年的时间。

2、明确要求路测车辆必须配备“测试驾驶人”

根据“智能网联汽车道路测试管理规范”规定,车辆的路测驾驶人,要有驾照,至少三年驾龄,驾照的分三年都没被扣光过,还要经过测试主体,也就是申请路测这家公司的培训。

3、明确交通主体责任人——测试驾驶人

根据“智能网联汽车道路测试管理规范”规定,如果路测过程中,主管部门发现了“重大安全风险”,或者路测车出现了闯红灯、逆行或者按人类司机来算足以暂扣驾照的违章,或者出现了有人员伤亡车辆损毁的交通事故,主管部门会撤销测试通知书并收回临时号牌。

路测期间出现违章,需要承担责任的是测试驾驶人。如果在测试期间发生交通事故,“应当按照道路交通安全法律法规认定当事人的责任,并依照有关法律法规及司法解释确定损害赔偿责任。构成犯罪的,依法追究刑事责任。”

每6个月,进行路测的公司要向省市级主管部门提交一次阶段性测试报告。测试结束后一个月,还要提交总结。

责任编辑: 杨思思 TS002
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