特斯拉Model 3停产？说好的每周5000辆呢

近日，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在推文中表示，Model3生产的过度自动化是个错误。随后，特斯拉发言人发布消息表示，为改进自动化系统，解决瓶颈，提高生产率，制造特斯拉Model3的费利蒙工厂和超级电池1号工厂将暂时停工。据特斯拉员工称，此次停产将持续4天至5天时间。工人们将利用这段时间不带薪休假。

特斯拉二月份曾停产5天

这已不是特斯拉方面第一次停工。今年2月20日至24日，特斯拉的费利蒙工厂以及超级电池1号工厂为突破产能瓶颈已进行过暂时停工。其Model3电动汽车于当地时间2月20日至2月24日期间停产，目前已经恢复了加州弗里蒙特工厂的生产工作。据报道，特斯拉在该工程生产Model S，ModelX以及Model 3电动汽车，并在位于内华达州里诺以东的超级电池工厂Gigafactory生产车载电池。

“我们的Model 3生产计划中包括了弗里蒙特工厂以及超级电池工厂的计划停产时间，”特斯拉发言人在电子邮件声明中表示，
“停产期用于提高自生产线自动化水平并系统地解决瓶颈问题，以提高生产率。这种情况并不罕见，事实上这种情况在生产线上非常常见。“

Model3的产能是关键

去年7月，马斯克曾向外界承诺，到当年年底，Model3的产能将达到每月2万辆的水平，但是当当季财报公布后，真实数字让所有人都大跌眼镜：3个月里，Model3总共出产了2425辆，在该季度的第一个月里，仅仅生产了260辆，这些数字均与马斯克之前给出的承诺相去甚远。

近期，特斯拉又将Model3的量产目标调整为到3月底达到每周2500辆，到今年6月底达到每周5000辆的规模，对于全年产量目标，马斯克依然坚持50万辆的数字不变。

Model 3的产能问题，一方面卡壳在电池的制造，特斯拉将Model3的全部电池制造放在位于内华达州的Gigafactory中，该工厂在开工生产的同时，自身目前也仍在不断扩大规模，另一方面，位于特斯拉弗莱蒙特工厂的装配环节也出现问题，之前曾有内部员工爆料称，由于生产线还未建立好，最早出产的Model3车型甚至全是由手工进行装配。

Model3的生产制造和销售，对于特斯拉来说是具有里程碑意义的重要一环。正如马斯克此前所公布的特斯拉发展战略一样，先以高端车型树立品牌，然后逐步进入中低端市场，提高规模，扩大收入，降低单位成本最终实现盈利。

与此同时，除去产能问题以外，Model3的定价也遭到许多行业人士的诟病，尽管主打中低端市场，但起价35000美元也并不便宜，考虑到用户最终需要选配一些必要的配件和升级，最终的购买价格也将远高于40000美元，这一价位已经进入了中高端车市场，竞争对手变成了许多豪华车品牌，因此Model3是否是一款真正意义上的普及型电动车，在这一点上还存在不小的争议。

此次特斯拉停产4至5天，那么年底前让产量提升至每周5000辆的目标还能实现吗?