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崔东树:车用芯片需求紧张问题将逐步缓解

2021-02-10 11:06 盖世汽车网   

据IHS Markit预测,芯片短缺预计将导致全球汽车领域的产量比第一季度减少67.2万辆,短缺将持续到第三季度。追踪汽车生产的AutoForecast Solutions也表示,短缺问题迄今已经影响到56.4万辆汽车的正常生产,估计今年的总影响可能为96.4万辆。IHS预计,中国将是受短缺影响最严重的国家,第一季度将有近25万辆汽车受到影响。

对此,全国乘用车联合会现任秘书长崔东树表示,2020年4季度的汽车芯片异常需求不可持续,短缺问题并不会像海外研究机构预测的那样会延续到今年下半年。

崔东树认为,汽车芯片短缺是世界性的基础供给问题,疫情下全球主要集成电路制造生产线均出现产能紧张的情况。芯片的上游垄断性较强,也进一步加剧了供给矛盾。此外,叠加消费电子产品的需求增长,汽车芯片需求受到一定影响。随着疫情的缓解和全球开学季的过去,中国车企的芯片压力会逐步缓解。

从区域结构看,近期亚洲疫情控制良好,欧洲和北美疫情也在改善,而这三个区域正是芯片生产的主要供给区域,将带来生产能力的回升。消费电子产品生产旺季的结束也将助力芯片供给矛盾的缓解。

崔东树:车用芯片需求紧张问题将逐步缓解

芯片,图片来源:紫光国微

而车用芯片短缺的这一事件也再次表明,拥有自主可控的供应链是多么紧迫和必要。

据悉,欧洲国家正计划通过IPCEI支持本地技术硬件的生产,包括处理器和半导体,有针对性的援助可能会导致高达500亿欧元(600亿美元)的投资,具体的投资水平和谁来投资的问题尚未确定。

而作为欧洲最大的汽车制造商,大众汽车也表示,为了避免再次发生危机,正在考虑绕过长期合作的大型供应商博世(Bosch)和英飞凌(Infineon),与台湾芯片制造商建立更紧密的关系,不过大众没有透露合作的台湾厂商。

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责任编辑: 3976DBC

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