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滴滴正式递交 IPO 申请!全球日均 4100 万单,自动驾驶成核心战略版块之一

雷锋网    2021-06-11 15:20

北京时间6月11日,滴滴正式向SEC递交了IPO招股书,股票代码为“DIDI”,高盛、摩根士丹利、摩根大通、华兴资本担任承销商。

今年4月,新智驾就曾撰文,滴滴正着眼于通过IPO实现至少1000亿美元的估值,并有望最早在今年7月上市。

招股书显示,截至2021年3月,滴滴在包括中国在内的15个国家约4000多个城镇开展业务,提供网约车、出租车、顺风车、共享单车、共享电单车、代驾、车服、货运、金融和自动驾驶等服务。

对于上述众多业务背后的商业生态,滴滴在招股书中归纳为“四个核心战略版块”,“三大业务”以及“双飞轮”。

其中,被滴滴定义为构建出行未来的“四个核心战略版块”分别是共享出行平台、车服网络、电动车以及自动驾驶。

而“三大业务”代表了滴滴的收入构成,分别是中国出行业务(中国网约车、出租车、代驾和顺风车等业务)、国际业务(国际出行和外卖等业务)和其他业务(共享单车和电单车、车服、货运、自动驾驶和金融服务等业务)。

相比之下,“双飞轮”更聚焦商业模型,随着整体共享出行市场的持续增长,滴滴的共享出行、车服以及电动汽车网络创造了双飞轮效应,使司机、乘客和平台均获益。

在截至2021年3月31日的12个月里,滴滴全球年活跃用户为4.93亿,全球年活跃司机1500万。

其中,自2020年3月31日至2021年3月31日,滴滴在中国拥有3.77亿年活跃用户和1300万年活跃司机。

2021年第一季度,滴滴中国出行拥有1.56亿月活用户,中国出行业务日均交易量为2500万次。

从单量和交易额来看,在截至2021年3月31日的12个月里,滴滴全球平均日交易量为4100万单,全平台总交易额为3410亿元人民币。

2018年1月1日至2021年3月31日的3年时间内,平台司机总收入约6000亿元人民币。

招股书也公布了滴滴具体业务的收入情况。

2020年,滴滴三大业务——中国出行业务、国际业务和其他业务收入分别是1336亿元、23亿元和58亿元人民币。

其中,中国出行业务和国际化业务的平台收入从2018年的187亿元人民币,增长到2019年的242亿元人民币,并进一步增长到2020年的347亿元人民币,年均复合增长率为36%。

2020年和2021年第一季度的平台收入中,93.4%来自于中国,6.6%来自于国际。

在2020年7月1日至2020年12月31日的六个月中,中国出行业务的交易总额为1216亿元人民币,比2020年1月1日至2020年6月30日的六个月增长了80.3%,比2019年7月1日至2019年12月31日的六个月增长12.2%。

在盈利表现上,中国出行业务2019年实现调整的息税前利润38.4亿元人民币,2020年39.6亿元人民币,2021年一季度36.2亿元人民币。

此外,2020年中国网约车业务息税摊销前利润率为3.1%。

截至2020年12月31日,滴滴在全球共15914名全职员工,其中研发员工7110名,研发员工占比44.7%。

对于此次募资的用途,滴滴在招股书中披露计划将约30% 的募资金额用于扩大中国以外国际市场的业务;

约30% 的募资金额用于提升包括共享出行、电动汽车和自动驾驶在内的技术能力;约20% 用于推出新产品和拓展现有产品品类以持续提升用户体验;剩余部分可能用于营运资金需求和潜在的战略投资等。

此次招股书中,滴滴明确将滴滴自动驾驶定义为四大核心战略版块之一,其他战略版块分别为共享出行平台、车服网络和电动车,滴滴自动驾驶地位进一步凸显。

不仅如此,此次募集资金中,30%会用于进一步提升自动驾驶、共享出行和电动汽车技术能力,滴滴将继续在自动驾驶领域投入大量资金。

这也意味在很长的一段时间内,滴滴自动驾驶不仅战略地位重要还将粮草充足。

招股书中还披露了滴滴自动驾驶的A轮融资。

其中首次提到,滴滴参与了此轮融资,软银和滴滴等联合向滴滴自动驾驶投资5.25亿美元,这也成为了国内自动驾驶公司获得的单笔最大融资。

在A轮融资结束后,滴滴自动驾驶估值就已达到了34亿美金。

行业内部人士还透露,实际上在滴滴自动驾驶早期的多笔融资中,滴滴始终参与其中,这也让滴滴牢牢掌握了自动驾驶公司的控股权。

此次招股书也显示,滴滴持有自动驾驶公司共70.4%股份,掌握了绝对控股权。

招股书显示,滴滴自2016年开始布局自动驾驶。

在滴滴看来,自动驾驶是未来移动出行的关键。而共享移动出行网络则是将自动驾驶变为现实的关键。自动驾驶能通过显著降低交通事故概率来显著提高安全性。

当前全球每年分别发生约4320万起交通事故,这一数据在中国是860万起。其中,超过90%是人为失误。自动驾驶技术能通过降低交通事故概率来显著提升安全性。

此外自动驾驶还可以让汽车全天运行,从而提高车辆利用率,降低车辆的运营成本,进而进一步降低出行成本。

基于共享出行移动网络的规模效应和较高的车辆利用率,滴滴也成为自动驾驶技术商业化落地的最好的平台之一。

推进自动驾驶并不意味着驾驶员将被替换。

在滴滴看来,自动驾驶技术将支持司机满足未来需求的显着增长。此外,自动驾驶汽车的增长也将创造更多就业机会。

招股书还显示,截至2021年一季度,滴滴自动驾驶团队人数超500人,拥有超过100辆自动驾驶汽车的车队。滴滴自动驾驶也是首批在上海获得测试牌照的企业之一。

2020年6月27号,滴滴自动驾驶在上海嘉定正式上线了对公众的自动驾驶体验,目前滴滴自动驾驶公司在上海共有530公里的道路可以进行测试,滴滴自动驾驶还建立了车辆和路况实时监测的安全指挥中心,增强了远程辅助能力,以应对未来更大规模的自主车队作业。

测试区域内的主要路口也部署了关键的车辆到一切或V2X硬件,以促进车队之间的协调,并最大限度地减少安全盲点。

公开信息显示,目前滴滴自动驾驶已经在上海、北京、美国加州等多个地方获得自动驾驶道路测试资格。

无论滴滴集团,还是自动驾驶公司都坚持与汽车上下游企业开展紧密合作,以推动自动驾驶软硬件技术发展。

今年5月,滴滴自动驾驶与车企广汽埃安达成深度合作,共同从线控底盘、自动驾驶传感器与系统集成等基础维度,全新定义并开发一款可投入规模化应用的全无人驾驶新能源车型,并全速推进量产。

【以上内容转自“雷锋网”,不代表本网站观点。未经授权不得转载】

 

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责任编辑: 4126TJ

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