首页 > 科技 > 正文
Qzone
微博
微信

FF 91准量产发布!贾跃亭追梦 7 年,何时回国仍成谜

雷峰网 2022-02-24 19:04

造车新势力从公司成立到推出首款量产车型,需要耗费几年?

蔚来ES8历经两年零五个月得以下线,小鹏G3的这一数字为三年,理想One则为三年十个月。

而FF91,在法拉第未来成立第七年十个月之后,今日终于迎来准量产车型发布。

北京时间上午八点,法拉第未来通过在线直播正式公布其首款准量产车型FF 91的生产计划。

在“PPT造车”的质疑声与财务造假的风波中,法拉第未来宣布这一计划既可以视作其造车历程中的里程碑事件,也可以当作对做空报告的一次回击。

不过在智能汽车功能越发多样化的当下,一款从面世到量产横跨五年之久的车型是否还能打开消费者的钱包?在身陷多重危机的时刻,FF 91又能否为其提供打造后续车型的资金,促使贾跃亭回国?

在“Born in California.Global DNA”的口号下,法拉第未来在其加州工厂内进行现场直播,宣布其第一台FF 91准量产车打造完成。

未来一段时间内,法拉第未来将专注FF 91的验证及合规测试,计划于今年第三季度投产(此前称投产时间为今年7月)。不过目前其加州工厂仍在施工,第一台准量产车仅在该工厂完成涂装。

在法拉第未来全球CEO毕福康眼中,这一款2017年就已公布的车型,即便迟到5年依旧具备极强的市场竞争力。

他认为,定位为超豪华电动SUV的FF 91具备两大独特卖点。

首先是性能。“如果你看整体动力或加速,我们是领先的,或者至少是领先者之一。”毕福康曾如此对媒体介绍。

动力方面,FF 91内置模块化可变电驱动底盘架构,可将电池、动力总成系统,以及其专利组件“梯形逆变器”囊括其中。三台电机的推动使其功率达到1050马力,0-60英里/时的加速在2.39秒内。

1050马力,为当今全球顶级跑车的功率。

2017年,法拉第未来在拉斯维加斯组织一场竞赛,将FF 91与宾利Bentayga、法拉利488 GTB、特斯拉Model X P100D、特斯拉Model S P100D等加速性能最强的的车型进行同场竞速,最终FF 91以2.39秒夺得第一名。这一结果还引来特斯拉CEO马斯克的回怼,称特斯拉Model S P100D成品车的0-60英里/时加速可低至2.34秒。

其次是乘车体验。

据介绍,FF 91的后排乘客可通过零重力座椅按摩消除压力,腿部空间可达到48.9 英寸。得益于配备27 英寸显示屏和专利连接模块,乘客在后排可进行视频会议或娱乐。

FF 91采用的130kWh电池组,在NEDC工况下的续航里程达到700公里,为用户提供更好的乘车体验。

而在当下代表智能技术水平的自动驾驶方面,FF 91看起来并未落后。

FF 91搭载NVIDIA DRIVE Orin系统级芯片(SoC)以及Velodyne的首款固态激光雷达Velarray H800,具备一定自动驾驶功能。不过,法拉第未来曾称FF 91将具备以高速公路、城市道路和停车为主的自动驾驶功能在此次发布会上却并未提及,这一功能已确定被推迟到后续量产车型。

毕福康解释,法拉第未来无法完全自主开发自动驾驶系统,只能通过合作伙伴或是政府的授权,否则将面临政府的高度监管。不过尽管如此,他表示FF 91仍具备L2+级自动驾驶功能。

顶级跑车般的加速性能,舒适的乘车体验以及超豪华乘用车的定位,使其售价高达250000美元(约1585325元),约为 Model S Plaid 价格两倍。

过去两年,法拉第未来曾邀请美国多家媒体试驾量产版FF 91。他们之中,大多数对于量产版FF 91的加速性能、语音控制、后排舒适度等多方面给予极高评价:“PPT上吹过的牛基本都实现了。”

而在此次直播时,毕福康称FF 91集SUV、轿车、赛车的优点于一身,为全新物种。

从2017年首次在 CES 大会展出,到2022年第三季度投入量产,FF 91相较于市场销售的其它品牌车型,量产之路极为漫长。

若结合法拉第未来的过往不难发现,FF 91的生产计划曾跳票多次,但似乎自去年起,法拉第未来一改往日风格,按照其公开的计划完成FF 91的研发测试。

跳票五年的法拉第未来,为何在当下时间节点发布量产车型?

首先,这可能是法拉第未来对做空机构的回击方式。

尽管法拉第未来曾多次遭遇做空机构的质疑,但过往的惨烈程度难以与J Capital Research做空引发的后果比拟。

法拉第未来成功登陆美股不到4个月,做空机构J Capital Research(美奇金投资)便发布一份28页做空报告,质疑法拉第未来的财务状况、汽车预订数量、量产能力,并指出法拉第未来没有能力生产车辆。J Capital Research称其多次走访法拉第未来重启的加州汉福德工厂,该工厂未显示已有汽车生产的迹象。

此外,J Capital Research指出法拉第未来收到的1.4万辆FF 91订单中,78%来自一家私人公司。

针对做空报告,法拉第未来成立“独立董事特别委员会”进行内部调查,并称其2021年第三季度的财务报告因内部调查将推迟发布。而财务报告推迟发布的后果,即为法拉第未来收到美国证券交易委员会的退市警示函,其市值也因此腰斩。

对于做空机构的质疑,法拉第未来首席产品和用户官贾跃亭在朋友圈回应:“冷饭热炒,无稽之谈。2022年7月,加州汉福德,新物种诞生日见。”

不过,法拉第未来近期承认收到的1.4万辆订单中,仅有300个付费订单,这一事实是对贾跃亭的一次打脸。为了回击做空报告,法拉第未来为数不多的武器便是按照计划生产交付FF 91。

其次,与其现有资金密切相关。

法拉第未来上市已筹集近10亿美元,为其扫清了量产汽车的资金障碍。彼时毕福康表示,预计公司净现金可支持FF 91完成生产和开发,但当FF 91量产后,公司还需要筹集持续运营的资金。

结合法拉第未来的过往财务状况,这或许是法拉第未来将FF 91推向量产的最后一次机会。

投资信息机构MARKET REALIST曾指出,法拉第未来的银行余额在 2020 年底只有100万美元。

而法拉第未来上市后,不断下跌的股价也难以为其提供足够的资金支持。受退市警示函影响,去年11月法拉第未来的股价跌至6.17美元/股,其市值相较于刚上市时已缩水超五成。

法拉第未来曾预计2021第三季度公司财务状况,称公司自成立以来已累计亏损约28亿美元,亏损将持续。

因此,法拉第未来目前正利用仅剩的净现金,推动FF 91量产甚至维持公司存活。

最后,这是法拉第未来对自己设下的最后期限。

“我们承诺在 12 个月内交付我们的第一辆汽车,我们将实现这一目标。”毕福康曾对汽车媒体Road Show如此表示。

他称,为了提醒自己必须在最后期限——7月之前向客户交付第一辆汽车,他在公司总部的每个房间内都安装了生产天数倒计时的屏幕。每天,屏幕上都数字都会减一。

此外,为了避免外界的干扰,毕福康表示已多年未浏览与法拉第未来相关的新闻,因为“它们大多数都不是很好”。

第三季度完成量产交付,是法拉第未来赌上尊严、信誉甚至性命的最后一搏。

即使FF 91成功量产交付,其形式意义或许远大于利益考量。

上百万元的售价,注定其受众群体较小,难以走向大众市场为其创造更大的利润。

毕福康也曾表示:“FF 91的产量并不会很多,主要为了证明我们具有交付产品给用户能力。”他预计,FF 91两年的销量将达到4万台。

或许正是出于这一目的,法拉第未来将其首款车型定位于超豪华乘用车。

极高的加速性能,自动驾驶功能以及智能座舱的融入,证明着法拉第未来的技术水平,以及可量产落地更低性能车型的能力。

耗时多年烧光数十亿美元完成自我证明之后,法拉第未来将推出面向大众市场的车型。

目前,法拉第未来已公布后续量产车型分别为FF 81及FF 71。其中,法拉第未来已与韩国汽车制造商汽车Myoung Shin合作开发第二款电动车型FF 81,预计2024年投产。

不过,法拉第未来的净现金若全部用于FF 91的研发与生产,将无多余资金支持FF 81的研发。

就其内部而言,紧张的资金状况限制着法拉第未来的更多动作。

法拉第未来CFOChuck McBride曾预测,需要额外约15亿美元资金用于研发FF 81和FF 71两款车型,公司将在2024年实现盈利和正现金流。而此次直播,毕福康称公司将在2025年盈利。

然而,法拉第未来财务状况不佳,其首发量产车型较小的受众群体也难以为其短时间提供大量资金,法拉第未来的后续车型或许难以面世。

就市场而言,法拉第未来缺乏市场竞争力。

目前,法拉第未来只能勉强实现FF 91量产,并未建立完善的销售及服务体系,意味着法拉第未来不仅难以线下销售FF 91,后续服务如充电桩建设、维修售后等也难以实现,这将限制着FF 91的销售,较难扩大法拉第未来的影响力。

此外,在知名品牌车型的竞争下,数量较少的目标用户群体是否愿意为FF 91买账仍不确定。

因此即便法拉第未来实现诺言完成FF 91的量产交付,但如果没有后续资金的支持,FF 91或将成为法拉第未来的绝唱,难言后续车型的发布及公司生存。

严重依赖外部输血的法拉第未来,登上了最大的一局命运赌局。

如法拉第未来般,产品高举高打走向市场的汽车品牌并不少见。特斯拉、蔚来以及高合汽车都是如此。

其中,曾与贾跃亭同一战线——前乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长中国及亚太区CEO丁磊已经携着高合汽车,打开属于自己的高端电动汽车市场之路。

然而法拉第未来却命运多舛,首款车型耗时数年才迎来量产可能。这其中的关键因素之一,莫过于其高管贾跃亭的过往,为其公司蒙上一层阴影。

法拉第未来登陆美股时,贾跃亭曾满怀笑容地对记者表示:“回国,那是必须的。”

如今,FF 91量产在即,法拉第未来的中国子公司睿驭汽车(北京)有限公司注册资本近日也从1000万人民币增至3000万人民币。

FF 91的量产发布,是贾跃亭最接近回国可能的一次机会,也隐藏着浇灭回国梦想的危机。

雷峰网原创文章,未经授权禁止转载。详情见转载须知。

【以上内容转自“雷峰网”,不代表本网站观点。未经授权不得转载】

 

责任编辑: 4162SKX

责任编辑: 4162SKX
人家也是有底线的啦~
广告
Copyright © 2018 TOM.COM Corporation, All Rights Reserved 雷霆万钧版权声明
违法信息/未成年人举报:010-85181169     举报邮箱/未成年人举报:jubao@tomonline-inc.com