2022，哪吒让“破万”成为常态

今年，如何进行品牌向上，实现真正意义上的“质变”，令整体形象持续焕新，迫在眉睫。

试问，如何证明一家新势力造车真正位于终端市场中站稳脚跟？

是车主基数突破10万大关？是财报的扭亏为盈？是线下门店数突破300家？作为旁观者，每个人或许都有不同的答案。而在我眼中，单月交付量能够实现连续破万，便是最基础的门槛。

那么，作为二线梯队中的一员，哪吒汽车无疑达到了上述衡量标准。

具体来看，去年11月，当哪吒汽车首次交付量突破1万大关时，更多人认为这只是借着大盘向好的昙花一现。

但随着12月数据公布，其交付量继续维持破万表现，达到10,127辆，2021全年达到69,674辆。而刚刚过去的1月，哪吒交付量达到11,009辆，同比增长402%，连续3个月实现交付破万。

作为其现阶段手中握有的“底牌”之一，瞅准风口、精准切入纯电小型SUV市场的哪吒V Pro，无疑继续依然扮演着这家新势力造车“根基”的作用，单一车型交付量突破5,000大关，足以证明终端用户的实际需求与认可。

同时，身为旁观者，也看到了哪吒U Pro的继续“起量”。在十分具有诚意的售价加持下，这款紧凑级SUV也将足够出色的实用性与同级别较为突出的智能化配置，不断展现出来。

尤其是伴随中国新能源市场总体份额与渗透率呈现爆炸性增长，终端用户的需求与日俱增，只要产品本身足够优秀，足够具有实力，那么就会被迅速发现，并受到热烈追捧。哪吒U Pro的迅速崛起，亦是最好证明。

而今年，对于哪吒来说，迎来量变、成功突围之后，需要面对的主要任务，则是卖好一辆售价突破20万元，甚至30万元的新车。换言之，如何进行品牌向上，实现真正意义上的“质变”，令整体形象持续焕新，迫在眉睫。

即将推出的B级纯电叫轿跑哪吒S，已然肩负起上述重任。只不过，需要警惕的是，前者所切入的细分市场，早已人满为患。

如何突围，还需找出差异化竞争的优势。

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