原来，特斯拉也会“不及预期”

根据特斯拉历年第三季度生产及交付报告，近十年以来，两项数据已分别增长超62倍。

就在昨天，特斯拉正式公布2022年第三季度全球交付数据，共交付新车34.38万辆，同比增长42.48%，环比增长34.9%；共生产新车36.59万辆，同比增长53.87%。至此，特斯拉全球累计交付量突破300万辆。

具体车型方面，Model 3和Model Y在三季度共交付新车约32.52万辆，生产新车约34.60万辆。Model S和Model Y三季度共交付新车约1.87万辆，共计生产新车约1.99万辆。

然而，取得的上述成绩单，并未达到华尔街分析师之前预期三季度共交付新车35.79万辆的目标。换言之，原来特斯拉也会“不及预期”。

受此影响，美国当地时间10月3日，特斯拉股价直线跳水。截至收盘股价报242.40美元，跌幅达到8.61%，总市值缩水至7596亿美元，蒸发了约715亿美元（约合人民币5080亿元）。

同时，值得注意的是，特斯拉三季度产量相比交付量多出2.2万辆，这样的差距出现在这家美国新能源车企身上，也是比较少见得。

对此，特斯拉方面表示，“一直以来因为针对不同区域市场的批量生产方式，特斯拉的交付量在每个季度末都会突涨。随着产量的持续提升，在物流运输高峰时段内，以合理成本确保运输能力的挑战也越来越大。”

在第三季度，特斯拉开始向“以周为单位针对不同区域市场更加均衡的批量生产”过渡，这导致了本季度末仍处在运输过程的汽车数量增加。这些在途汽车已被订购，并将在到达目的地后交付给客户。

不过，依然值得褒奖的是，根据特斯拉历年第三季度生产及交付报告，近十年以来，两项数据已分别增长超62倍。所以说，上文提到的“不及预期”大概率只是暂时的。

这不，就在国庆假期前两天，突然有消息爆出在华特斯拉将进行大幅度官降，其中Model Y降幅最高可达4万元。

虽然很快该消息就被其官方否认，但结合近来一边是利用赠送保险，突然开启变相让利；一边是产能愈发充沛，提车周期大幅度缩短；一边是为了冲击更高目标，急需新的刺激点，种种迹象看似都在暗指，距离一定幅度的价格调整，或许真的不远了。

也恰恰因为如此，作为旁观者，愈发期待四季度特斯拉的产销数据。

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