车身低趴 空间却很大 体验腾势N7 纯电中型猎跑SUV天花板？

听说数码博主们都去跨界评车了？这种事情兔兔岂能落后于人？

2023年是腾势品牌爆发的一年，除了月销量逐渐稳定在上万辆的腾势D9之外，腾势品牌还将在今年相继推出腾势N7以及腾势N8两款SUV车型，朝着更高的销量目标迈进。

而腾势N7就是全新的腾势品牌的SUV市场上交付的第一份答卷，它的定位是一台纯电动猎跑中型SUV，是腾势INCEPTION概念车的量产版本，号称将“重新定义新豪华智能出行体验”。

那么，究竟是什么样的实力让腾势N7有如此强大的自信心呢？经过一番静态体验之后，笔者找到了答案。

 

颜值：传承腾势π-Motion美学理念猎跑造型谁看了不喜欢？

腾势N7确实是一款足够吸引人眼球的车型，最大的原因就在于它的猎豹车身设计，带着点熘背式风格的车顶线条感足够流畅，也不乏运动气息；低趴的造型更是带来了强烈的跨界范儿，猎跑气息十足。

但你不要因为离地间隙比较低就对它的通过性产生怀疑，在云辇系统发布会上，比亚迪已经确认了腾势N7将搭载云辇-A系统，在空气悬架的加持下，底盘高度可以自由调节，所以通过性不存在问题；我们目前看到的应该只是悬架降至最低的状态，在静止状态下可以方便乘客上下车或者拿取后备厢的行李，在行驶中则能够降低重心，提高稳定性和操控性。

而且腾势N7还采用了CTB电池车身一体化技术，和传统的CTP方案相比，CTB电池车身一体化技术将电池上盖与车身地板合二为一，提高了空间利用率，同时也让整车安全性能大幅提升，是未来纯电动车型发展的一个大趋势。这种设计也能够在同等体型下保证离地间隙和车内空间表现，同样也是原生纯电动架构所带来的优势。至于具体的空间表现，我们后文再做介绍。

腾势N7的前脸采用的是π-Motion无限探索势能美学设计语言，封闭式格栅给人的感觉非常的简洁，也是如今纯电动车型常见的设计语言；格栅两侧还加入了LED灯带作为点缀，内部内部集成的是点阵式L形光源，进一步增强了辨识度。

大灯组的造型也是腾势N7在外形方面一大亮点，内部采用了熏黑处理，集成有三条Y字形的日行灯，带来了非常锐利的视觉效果。

来到车尾，腾势N7同样有着比较低趴的视觉效果，车顶配备有镂空的扰流板，家族化的贯穿式尾灯组也没有缺席，尾灯组内部同样加入了类似Y字形的光源，有点和前大灯组相呼应的感觉；多边形牌照框采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；两侧还配备有导流槽，细节方面无处不在彰显着这是一款主打运动的车型。

 

内饰：形动设计带来的新鲜感腾势终于上道了？

如果是腾势D9的内饰还能够看到一些来自比亚迪的设计元素的话，腾势N7的内饰就满是新鲜感了，腾势这次终于有点的上道了的感觉，只有在外形内饰方面做出了明确的区分，品牌的高端化才能进行的更加彻底。

腾势N7的座舱同样采用了π-Motion无尽探索势能美学，不管是质感、科技感、豪华感方面营造的都比较到位。进入车内，你能够感受到那种源自骨子里的优雅。

官方透露，腾势N7将提供萤石白、凝脂棕、沙珀棕、烟波蓝，四种专属内饰颜色，而且材料方面应用到了真皮、麂皮、真木、金属、水晶多材质搭配应用，辅以大多买几的柔软皮质以及覆盖在座椅上的Nappa真皮，整体用料也达到了同级别的领先水准。而且整车基材、包覆面料均采用更环保低碳、绿色可循环的低气味性原材料，新车也不会有明显的异味。

布局方面，腾势N7的中控台采用了轴对称设计，对于强迫症患者们来讲属于最佳解决方案，提供有全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、副驾驶娱乐屏、水晶电子档把以及三幅式平底多功能方向盘，科技感方面营造的非常到位。

而且内饰的整体线条感比较简洁，营造出了一种强烈的悬浮感，形成强烈的悬浮感，增加了视觉的延伸与想象感，可以看出设计师们在细节方面是花了很多心思的，让腾势N7的内饰简约而不单调。

三幅式多功能方向盘采用了平底设计，多功能按键采用了触摸式设计，而且按键组与底部装饰件形成镂空式设计，带来了比较强的质感，同时也符合人体工学，带来更顺手的操作体验。

悬浮式中控屏的尺寸暂时还没有公布，目测应该在15.6英寸左右，不管是显示效果还是操作流畅度表现都比较出色，而且卡片式的UI操作起来也非常的方便，一些常用的功能都被集成在了屏幕底部，方便快速操作。

全液晶仪表盘尺寸严格来讲并不算大，但可显示的内容非常丰富，左侧是能耗信息，右侧则是时速信息，同时还能实现显示车身倾角、车头朝向等信息。

副驾驶娱乐屏和全液晶仪表盘相呼应，卡片式的UI在未来还有调整的可能性，集成了音乐和视频等应用，让副驾驶乘客在旅途中不会觉得无聊；而且这块屏幕采用了内凹式设计，保证了不会影响到驾驶员的专注程度。

两侧空调出风口内部还集成了一块屏幕，用来实时显示温度和风量信息，属于非常贴心的设计，同样也进一步提升了科技感。

水晶电子挡把的周围设计了双闪、自动泊车、自动驻车等常用的按键，一键启动按钮则被集成在了挡把的后方，操作起来是比较方便的；而且周围的饰板还采用了金属拉丝工艺进行点缀，有着比较强的质感表现。

挡把前方是两个尺寸比较大的无线充电面板，两侧均支持最高50W功率的无线快充，但具体支持哪些快充协议目前还没有公布。

需要注意的是，本次体验的其实并不是最终版的内饰，未来量产版的车型在中控屏和无线充电面板的细节方面还会有所变动。

 

空间：车身低趴空间却很大

作为一款中型纯电动SUV，腾势N7的尺寸到了4860/1935/1602mm，轴距为2940mm，这样的尺寸要比同级别绝大部分的SUV车型都要低矮，所以车身看起来有着浓浓的低趴效果。但不要因为就怀疑它的空间表现。

要知道，腾势N7的车身虽然属于标准的中型SUV范畴，但2940mm的轴距即便是放在中大型SUV领域内也是够格的，放在中型SUV中就有明显的优势了。

体现在空间方面，官方号称腾势N7有着最高1500mm的车内横向宽度，即便是后排满载三名乘客也不会觉得拥挤；最大1050mm的车内头部空间，虽然车顶略带熘背式造型，但即便是1米8的身高乘坐在后排也不会觉得压抑；车内纵向空间择达到了1870mm，保证了第二排乘客的腿部空间。

官方称，腾势N7拥有同级别最优的最优水平的后排座椅高度及长度，实际体验下来也确实是如此，后排坐垫对于大腿的承托是比较到位的，而且坐姿的传统SUV车型无异，长时间乘坐并不会觉得疲劳。

而且，腾势N7的第二排座椅还支持完全放倒，和后备厢行成一个水平面，自驾游时候能够秒变双人床。

值得一提的是，官方透露新车除了后备厢之外，还提供有前备厢，这意味着腾势N7的三电系统有着较高的集成度，进一步丰富了载物能力。

 

配置：你想要的全都有帝瓦雷才是最大的亮点

说到配置，腾势N7搭载的帝瓦雷音响堪称是最大的亮点，而且硬件配置方面达到了堆料的级别。

车身前部配有HiFi低音、中低音和高音3路扬声器和中央声道，可以定位乐器和声音，营造广阔而精准的声场；天花板上配有4个3D扬声器的高音声场，最大程度还原高音声域。

而且，这套帝瓦雷音响的扬声器还采用专属定制设计，低音极具冲击力；通过向下渲染的3D扬声器，在宽度和深度之后提供垂直维度的声场，呈现立体化的声场效果，同时用户可以调节车内的立体声强度，提供5种声场模式和1种可由用户自主定制的模式，为用户带来不同音乐的效果呈现。

这套帝瓦雷音响还能够和内饰128色无极智能变色氛围灯相响应，打造光影氛围与仪式感。辅以旭日晨光、皓月星河、霓虹波光三款专属高级负离子香氛系统，带来额更加舒适的出行体验。

除了帝瓦雷音响之外，腾势N7还提供有AR-HUD、电动空调出风口、副驾零感智慧座椅、超感触控等配置，其它常见的舒适性配置和辅助驾驶功能在展车上也均有配备，可谓是武装到了牙齿。

 

结束语

单从静态体验来看，腾势N7堪称是中型纯电动SUV天花板级别的存在，不管是颜值、内饰、空间、舒适性还是音响方面的表现都达到了同级别领先甚至拔尖的水准，你很难找到一个能与之抗衡的对手。

这也让我们更加期待腾势N7的动态表现，结合目前的掌握的消息来看，腾势N7未来会提供后驱版以及四驱版可选，兼顾长续航以及高性能。

这台中型纯电动猎跑SUV将于4月18日在上海车展上开启盲订，实车也会在上海车展上和公众见面，让我们拭目以待吧。

 

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