“小鹿单车”退出北京市场 共享电单车被指发展前景渺茫

中国网科技10月25日讯(记者 单征宇)共享电单车平台——小鹿单车近日通过公众号对外宣布，暂停北京地区运营，随后发声明进一步解释称，公司未来布局或面向全国及海外市场。而中国网科技记者注意到，小鹿单车疑似已将注册通道关闭。

公开资料显示，目前市场现存共享电单车平台有芒果电单车、小蜜单车、7号电单车等，但与共享单车、网约车等模式得到政策允许相比，分析人士认为，多地对共享电单车的相关政策比较模糊，其未来发展前景比较渺茫。

北京已明确不发展 小鹿单车退出成必然

虽然小鹿单车对外声明公司此举系主动暂停北京市场运营，属于计划战略调整，未来将会布局全国市场、封闭场景以及海外市场，寻求更大发展空间。但外界不免猜测，此前共享单车企业爆发倒闭危机也会在电单车市场上演，退出北京市场后，小鹿单车或面临关停可能。

中国网科技记者还注意到，小鹿单车声明中同时否认公司在第三方平台发布过加盟信息，也未以任何形式收取过加盟费。据悉，小鹿单车此前对外发布的公告显示，公司做出暂停北京市运营，是基于此前北京市交通委员会颁布的《北京市自行车停车秩序专项整治方案》中，“已投放电动自行车运营企业，需主动回收投放车辆”的要求而定。公司在23日零时起暂停北京地区运营，北京地区的小鹿单车用户可自行申请退押金。

5家共享电单车平台仍可使用 生存状况不乐观

实际上，各地对共享电单车发展一直处于模糊不定的态度。公开消息显示，9月15日，北京市交通委表示，不发展电动自行车作为共享自行车。同期，天津、杭州、上海也相继出台政策，有的表示不鼓励发展共享电动自行车，有的干脆则直接禁止共享电动自行车企业在本市区投放。

此外，9月21日交通部新闻发言人吴春耕也明确表示：“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。吴春耕指出，市场投放共享电单车普遍超标，容易发生交通事故、火灾隐患突出、车辆运行风险高等问题，建议各地审慎对待，从严掌握。

但中国网科技记者调查发现，目前北京地区仍有5家共享电单车APP可以下载，分别为芒果电单车、小蜜单车、7号电单车、松果电单车、享骑电单车。在记者手机所显示区域内，小蜜单车使用车辆最多，7号单车、芒果电单车较少，享骑电单车、松果电单车均显示所在区域无车辆使用。所有共享电单车平台使用押金均为299元，完成实名认证即可使用车辆。

市场定位尴尬 企业压力或继续增大

政策上不鼓励不支持，已经令共享电单车企业难以生存，与共享单车市场几近重叠也令其自身发展空间受到挤压。媒体评论员吴悠接受中国网科技记者采访时表示，对共享电单车未来她持担忧态度。

首先，共享电单车难以摆脱尴尬的市场定位。吴悠告诉记者，共享电单车与共享单车的用户没有太大区别，运营模式又和共享单车相似，电单车在共享出行市场的占比已经远远落后于共享单车，很难再争取到固定用户群。

独立互联网行业分析师张旭则告诉记者，摩拜与ofo小黄车已经完成对国内一线城市的市场布局，长尾企业想要与他们竞争从资源和能力上会稍显不足。至于共享电单车市场，相关政策仍比较模糊，况且ofo小黄车此前已公开宣布要研发电动车产品，这就给其他共享电单车企业带来一定市场压力。