近日,魅族官方公布了自家FlymeAuto车机系统的界面细节,万众期待的魅族车机真容终于露出水面,估计会在今天(2月23日)的吉利新能源战略大会一同亮相。
魅族FlymeAuto从一开始曝光就被寄予了厚望,后续的曝光再到官方的宣传预热,都可以看出,魅族车机确实是搞了不少很创新的东西。首先从官方公开的图片来看,魅族专门为汽车与手机互联做了单独的Flyme Link负一屏,类似鸿蒙座舱,预计这个负一屏最终可以实现手机应用流转之类的功能,仅需一台搭载最新Flyme系统的手机,汽车就可以轻松使用手机内的应用,无需额外安装。
此外,魅族还在车机系统上首度引进了分屏的概念,当车机上有多个处理任务时,利用汽车大屏的特性,将两个任务以分屏的形式存在,且支持比例自由调节,提高车机屏幕的显示效率。分屏无疑是适配难度最高的地方,毕竟自由调节就意味着要适配不同显示下的DPI以及UI,还要与手机的显示比例相匹配,难度不低。
因此,魅族也和QQ音乐合作,提供了定制版软件,针对车机界面做了特殊的交互和优化,相比原生导入或者第三方版本,使用效率以及曲库资源都更具优势。
说不定,未来的魅族FlymeAuto还会衍生出类似小窗之类的特性,即便是将智能手机的操作逻辑搬进了汽车,还把Smart Bar的理念延续了下来,但小雷认为这并不是单纯的生搬硬套,背后肯定是做了不少优化和适配的,思路类同于鸿蒙座舱,但也有自己的思考与特色,这是FlymeAuto的优势所在。
可无论是什么车机系统,最终都要为用户服务,上手难度低、适应时间短、使用省心、稳定性强必须是基本操作。任其有再强的功能以及优秀的设计,用户感受不到也是白搭。
尤其是现在车上的物理按键越来越少,我们调节汽车只有语音助手、触控屏两条路,汽车最重要的是安全与舒适,只要它还是汽车,这一点是一直不会变的,车机屏幕可以做得更加科技感和智能化,但不应该喧宾夺主。
主张“有生命感”、“灵动”的魅族FlymeAuto还可以配合汽车上的氛围灯做出更多场景化的反应,让其更符合用户的使用直觉,相信在使用上已经充分考虑过大部分车主的感受,小雷很期待它实际上车的表现,吉利智能化也终于是要迎来翻身的转折点了。
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